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“疫后”面包车市场:反弹在即?

最新送彩金游戏平台 岁月:2020-03-09 09:54:02

来源:经济参考报
读书: 先后

  对于已经接连两年负增长的中华汽车市场而言,2020新春的新冠肺炎疫情无疑造成了巨大的负面影响。针对这种情景,下中央到中央都在凝聚出台各种促进汽车消费的策略措施,如放宽限购政策、促进新能源汽车消费、推进智能汽车发展等。有眼光认为,灾情过以后将会迎来消费需要之爆发,面包车市场将迎来一俄罗斯“竞争性”上涨。华夏汽车市场“疫后”结果将如何提高,是将异军突起,还是就此一蹶不振?

  灾情之下“有危有机”

  自2018年7月始,华夏汽车市场已经连续19个月负增长,而新冠肺炎疫情的爆发,对本就从进的面包车市场带来了更大的碰撞。

  华夏乘用车市场信息联席会数据显示,当年2月前两周,面包车市场零售同比下滑达92%,创历史最高跌幅。而中国汽车流通协会调查显示,根据经销商对2020年之捕获量预测,试想全年汽车市场降幅为16.5%。

  往年,2月1最近以后是多数车企和4S店开工之生活,但这个日子重点今年基本都把推延到了2月10日后,而且到当前结束,局部企业只实现了一些复工,何时恢复到正常生产水平还未能确定。

  不只是整车企业,上风零部件企业和承包商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等基本零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因,试想汽车行业受影响产量将超过百万辆。

  不过,专业也有眼光认为,本次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行,刺激汽车消费需要,灾情结束以后将会出现集中购车现象,甚至可能生存二季度需求集中爆发之可能。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,鉴于疫情防控的要求,居民对出行质量的急需将大大提升,对私家车出行之急需将更加明显,尤其是对于还没有车之新用户将是一番推动,试想突击购车现象将会出现。

  邮电部市场运作司副司长王斌表示,当前汽车销售网点开门营业和顾客之采购行为恢复较为迟缓,短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国汽车市场具有很大的提高空间和动力,面包车消费需要依然旺盛。灾情对客车行业之影响是阶段性的,随着疫情得到控制,生产生活逐步恢复,末了汽车的增补性消费需要将明显增长。

  消费政策开始松绑

  面对持续增长的市场压力,一起促进汽车消费的策略开始密集出台和出生。尤为明显的是,局部一线城市汽车限购政策也开始有了富有的迹象。

  2月17日,宁夏焦化推出汽车消费鼓励政策,包括给予每辆车2000元至5000元退休金等方法。这也让华盛顿成为2020年首个生产鼓励汽车消费政策的都市。而广东省日前也昭示政策明确表示,勉励广州、宁波等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

  车辆限购一直把认为是影响汽车消费的根本因素,而北上广深等细微城市之限购政策则把认为是国内汽车限购政策的光标。本次广州、宁波等城市限购政策进一步放宽的可能性,对未来的面包车市场无疑是一番重要的利好消息。

  实际上,下2019年开始,全国汽车限购政策就已经初步出现逐渐松动的迹象。2019年1月,发改委、工信部等10体委联合发文,明显了对已实行汽车限购政策的中央,有条件的可适度盘活废弃的购车指标,以更好地满足居民汽车消费需要。

  同年6月,发改委再次发文,取缔各地出台新的汽车限购政策,已实行汽车限购的中央政权,应加速由限制购买转向引导使用,且不得对新能源汽车实行限行、限购,已实施的相应吊销。同年8月,国务院办公厅也昭示了营销费政策,明显指出要释放汽车消费潜力,逐步放宽或取消限购。受政策影响,成都已经在上年9月取消了客车限购政策,呼和浩特、宁夏、贵州等地步也正好放宽了限购政策。

  本次疫情的影响则成为再一次推进政策力度加大的催化剂。2月初,地方政治局常委会会议提出,勉励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。随后,各地方政策力度也开始明显加大。

  邮电部日前表示,名将会研究出台进一步稳定汽车消费的策略措施,勉励各地出台促进新能源汽车消费、追加传统汽车限购指标等方法,促进汽车消费。

  潮州交通大学中国城市治理研究院特聘研究员蒋炜以为,当前应在做好疫情防控的大前提下,尽快安排汽车及上下游企业复工复产。同时,下个人所得税政策、资产政策等方面发力,穿过调整限购、降税减费等办法刺激汽车消费。

  “应进一步解禁或放开如北京市、潮州等城市之限购政策,自由市场急需。穿过降低小排量汽车、小三轮车的营业税和购置税,刺激首购需求,并将汽车列入后移消费税征收环节试点,刺激首购、换购需求提升。”蒋炜说。

  市场仍有开拓空间

  表现经济支柱产业,工商对稳经济稳增长有着至关重要意义。数量显示,2019年全国汽车生产总值超过8万亿元,占GDP比重达到8%,面包车及相关产业就业人口占全国就业总数的1/6控制。

  尽管近年来邮电业面临较大的提高压力,但另一方面,面包车市场仍然存在很多空间可供开拓。

  最先在巴士消费层面,局部汽车集团表示,限购政策虽然一定水平上缓和了都市交通的压力,但同时也控制了市场急需释放。虽然眼下实行限购的省市只有8个,但他储量和示范作用对市场之影响还是很大的。随着智能化技术和都市管理水平的增长,可通过加强综合管理效率、成立引导汽车使用等方法缓解交通压力,让汽车消费回归市场。

  副,在当前一、二线城市新增购车比例逐年回落的情况下,三、四、五点地区仍然蕴藏着伟大的花费需要。有业内人士表示,随着农村消费者选购力的加强,乡村汽车市场也面临消费需要之升级换代,15万元以下、2.0升排量以下的SUV和皮卡产品,最有机遇成为汽车消费增长之爆发点。前途应加大对这部分产品的支持力度,重组汽车下乡政策,以补贴、减轻车辆购置税、步入个税抵扣等多种形式,促进汽车市场消费增长。

  军民指出,虽然国家已禁止各地方政权实行保护主义,但有的隐性保护仍然存在,比如设置一些不必要的秘诀,制造“研制化”政策等。这导致市场割裂、产品分散、规模不足,优势企业难以脱颖而出。当前,新能源汽车产业正处于由政策主导向市场中坚转变的关键期,应进一步推进建立公正统一的市场,驯化资源配置,培训优势企业,形成核心竞争力。军民还提议,应加大汽车产业“过往出来”支持力度。境内市场持续负增长、产能过剩等都在倒逼中国车企加快“过往出来”的步履,但现行中国车企“过往出来”仍生活较大的艰苦与风险。这方面政府层面可以搭建平台,支持优秀中国品牌抱团出海,制造全球品牌。

  蒋炜表示,前途应下降低购置成本、采取成本和增长思想接受等维度,多举措提高消费者消费意愿。同时,勉励头部汽车集团生产各种基于智能网联的更新生态商业模式,在巴士购买、劳务、维修等世界引入更多跨行业跨产业要素,推动汽车市场消费升级。


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